BMW R 1200 GS

Mach nur eine Probefahrt wenn du zum Kauf bereit bist!!!

Zunächst will ich euch mal mit den technischen Daten der 1200 GS langweilen:

Hubraum: 1170 ccm
Leistung 72 KW bei 7000 U/Min
Drehmoment: 115 Nm bei 5500 U/Min
Fahrfertiges Leergewicht: 225 KG
V-Max: über 200 KM/h

Soweit die Hersteller Angaben.

Durchschnittsverbrauch ca. 4,8 l/Super auf 100 KM Selbst ermittelter Wert

Was soll ich sagen? Vor ungefähr 3 Jahren schwärmte ich noch für die R1150RS als das fast perfekte Motorrad, zumindest für mich. Doch nun kommt aus dem Hause BMW ein Motorrad welches noch näher am perfekten Motorrad ist als die RS und es hört auf den Namen R1200GS.

Bestellt hatte ich Sie mir im Mai 2004 und mußte, wegen langer Lieferzeit, bis Anfang August warten. Ich kann hier schon mal verraten, dass warten hat sich gelohnt.

Bestellt hatte ich die 12er in den Farben Gelb (Tank und Kotflügel), Granitgrau (Seitencover) und schwarze Sitzbank. Weitere Ausstattungsmerkmale: ABS, Handprotektoren und Kofferträger als Pflichtausstattung für 2004 und als frei wählbare Ausstattung noch die Vario-Koffer, Tankrucksack, Heizgriffe und Zylinderschutz. Das ganze zu einem aktuellen Listenpreis von ca. 13.900 €.

Wie alles Anfing:
Ich hatte das Problem bei der R1150RS, dass ich häufig mit schmerzenden Handgelenken zu kämpfen hatte. Dann war mal wieder eine Inspektion bei der RS fällig und als Ersatzmopped habe ich die neue R1200GS gestellt bekommen. So kam dann eins zum anderen. Die unglaubliche Handlichkeit der neuen GS, die Laufruhe des Motors sowie die entspannte Sitzposition bei der GS und die schmerzenden Handgelenke bei der RS. Es war also um mich geschehen und nach langen Verhandlungen mit meinem BMW-Dealer war es soweit und der Tausch von RS zur GS wurde vertraglich fixiert.

Dann wurde es endlich August und am ersten August Wochenende stand die neue GS dann bei mir in der Garage, vielmehr sie hätte in der Garage stehen können. ;-) Denn als erstes wurde am Samstag alles nötige für eine Fahrt zur Nordsee gepackt, die 1000er Inspektion war nämlich schon für eine Woche nach Übergabe terminiert. Koffer, Tankrucksack und Gepäckrolle waren gefüllt und verstaut, so konnte es losgehen.

Ziemlich schnell stellte sich heraus, das Aufsitzen ist nicht ganz unproblematisch. Die Gepäckrolle lag auf dem eh schon ziemlich hohen Sozia-Sitz und da will auch das Bein eines 1,90m Menschen erst mal drüber. Ist diese sportliche Einlage absolviert kann der Spaß beginnen. Selbst voll beladen glänzt die 1200er GS durch eine sichere Handlichkeit. Der Motor lässt an Drehfreude, auch wenn in der Einfahrphase nur 4000 U/min erlaubt sind, keine Wünsche offen. Der Verbrauch von unter 5 Liter ist zwar im Vergleich zum Auto viel kann sich aber mit anderen Motorrädern durchaus messen zumal bei dem Spaßfaktor.

Da nach 10 Stundentouren die Knie sich dann doch irgendwann bemerkbar machten habe ich die GS dann mit der höheren Sitzbank ausgerüstet, Diese ist als original Zubehör erhältlich und erleichtert großen Menschen langen Etappen ungemein. Ich fahre den Metzler Tourance Reifen, mit dem ist es kein Problem funkensprühend durch das Kurvenlabyrinth der Alpen zu fegen und so manchen Joghurtbecher die Rücklichter zu zeigen.

Das ABS spricht sehr gut an, allerdings quietscht die vordere Bremse. An einer Lösung die das Quietschen abstellt wird seitens BMW wohl noch gearbeitet. Ansonsten bin ich ein großer Fan vom Teilintegralen Bremssystem, welches bewirkt, dass bei Druck auf das Fußpedal nur hinten, bei Zug am Handbremshebel vorne und hinten gebremst wird. Diese System finde ich speziell bei Serpentinen hilfreich.

Ein weiteres Manko ist die im unteren Drehzahlbereich rappelnde Windschutzscheibe die zudem bei meiner Größe nicht viel bewirkt. Hier bin ich über kurz oder lang geneigt, diese ganz zu entfernen.

Fazit: Ein relativ teures Motorrad mit viel Spaßfaktor, Sicherheit durch ABS und nicht ganz so umweltunfreundlich wie manch anderes Mopped dank KAT. Obwohl, dass letzte relativiert sich wieder dadurch, dass der Spaßfaktor zum viel fahren verleitet. Ich würde mir dieses Bike auf jeden Fall wieder kaufen und habe jetzt vor es für länger als seine Vorgänger zu fahren. Übrigens: Der Kilometerstand ist nun nach einem halben Jahr bei ca. 13000. In Anbetracht des letzten Sommers ist das auch ein Fakt der für die 1200er spricht.


Abschließend noch ein Warnhinweis: Wer nicht bereit ist soviel Geld für ein Mopped zu bezahlen sollte es nicht Probefahren. Ich kenne mittlerweile einige, die nach einer Probefahrt direkt bestellt haben!!!

hinzugefügt: January 16th 2005
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