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Neukirchner revoltierte. Das sechste SBK-Meeting sah zunächst nach einem totalen Bayliss-Festival aus.
Doch der souveräne Spitzenreiter aus Australien gewann „nur“ das erste Rennen in Misano. Das allerdings konkurrenzlos. Im zweiten Abschnitt musste der Ducati-Werks-Pilot zu Boden und wurde Zwölfter. Unterdessen verzichtete Max Neukirchner auf einen Start in Italien. Der junge Deutsche verletzte sich bei einem heftigen Abflug im zweiten freien Training. Doch nicht nur auf Grund seiner Blessuren ging der Sachse nicht an den Start. „Nach den ganzen Miseren, die sich seit Monza ereignet haben, habe ich freiwillig auf den Start verzichtet. Ich muss sagen, dass ich in dieses Motorrad das Vertrauen verloren habe“, verkündete er.

Glücklicher verließ Alex Barros den 4,1 Kilometer langen Autodromo Santamonica. Der Klaffi-Honda-Pilot belegte die Plätze vier und zwei. Im ersten Lauf gab es Probleme mit dem Gas, das nicht sofort und gleichmäßig ansprach. Dennoch hatte er einen schönen Fight mit Noriyuki Haga (J/Yamaha). Im zweiten Lauf übernahm Troy Corser (AUS/Suzuki) die Führung vor Andrew Pitt (AUS/Yamaha) und James Toseland (GB/Honda). Barros lag auf Rang 12 und überholte gleich Martin und Lanzi in einer Runde. Corser crashte und ging an diesem sonnigen Nachmittag völlig leer aus. Bayliss und Toseland leisteten sich einen Abstecher ins Kiesbett und verloren ihre Positionen in der Führungsgruppe. Diese Chance nutzte Barros. Er drehte auf und kam Walker und Haga näher und näher. In einem unglaublichen Überholmanöver erledigte er die beiden auf einen Streich. Die 61.000 Zuschauer an der Rennstrecke verfolgten das Geschehen. Für Alex gab es einen riesengroßen Applaus! Jetzt war nur noch Andrew Pitt vor ihm. In den noch verbleibenden 6 Runden verringerte Barros den Abstand auf Pitt konsequent und fuhr mit einem Abstand von 2,717 als Zweiter über die Ziellinie.

Barros: “Das war ein unglaubliches Rennen und ich habe es genossen. Ich möchte mich bei allen ganz herzlich für ihre Unterstützung bedanken. Mein ganz besonderer Dank gilt Pirelli. Die Wahl der Reifen – vor allem für das Vorderrad – war ganz entscheidend für den Ausgang des Rennens. Die Pirellis waren perfekt für die Strecke und bei diesen extrem hohen Temperaturen!“

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Quelle: © Motograndprix.de
Autor: www.Burning-Out.de